Собственно, и первые вести об этой деревне в 50 километрах от Архангельска появились после битвы войск царя Ивана III с боярским ополчением на реке Шелони. Многие новгородцы тогда бежали на север обживать доселе неведомые никому места. Грунтовые дороги в то время были, что называется, не в тренде. Опять же, чем дальше живешь – тем реже подати.
Краткий перерыв в многовековой изоляции Патракеевки произошел только в советское время. Старожилы вспоминают, что в 50-е годы летом до деревни доходили даже грузовики. Но со временем эта магистраль пришла в негодность, и местные жители сообщаются с внешним миром лишь по воде и по зимнику. Между прочим, сегодня общая численность обитателей села и близлежащих деревень составляет несколько сотен человек. Здесь работают школа и детсад, сообщает пресс-служба регионального правительства.
— Данный зимник – основная дорога в Патракеевку в зимний период, по нему доставляются грузы: уголь в местную школу, продукты питания, строительные материалы, дрова для населения и прочее. Летом жители пользуются водным транспортом, которым основной объём грузов завезти практически невозможно, – рассказывает глава муниципального образования «Талажское» Ольга Куваева.
Чтобы сделать проезд до Патракеевки круглогодичным, необходимо строительство полноценной дороги, цена которой даже в гравийном исполнении по самым скромным оценкам обойдётся в сумму, превышающую 800 миллионов рублей. Таких средств в региональном дорожном фонде сегодня нет. Чтобы хоть как-то улучшить снабжение, дорожники Поморья сейчас решают вопрос о создании нового зимнего маршрута в древнее село.
