Парусно-моторная шхуна, построенная в 1949 году, уже давно находится в аварийном состоянии. Произошедший в марте этого года пожар только усугубил ситуацию. И сегодня, по мнению региональных властей, она нуждается в немедленном демонтаже и последующей реконструкции.
Заказчиком по проектированию и производству работ по восстановлению шхуны определён архангельский фонд «Морской мемориал «Колыбель русского флота». Созданием эскизного проекта готова заняться верфь исторического судостроения «Полтава» (г. Санкт-Петербург).
— Шхуна была установлена на набережной к 400-летию Архангельска и является неким символом кораблестроения нашего города, – подчеркнула министр культуры Архангельской области Вероника Яничек. – После демонтажа жизнь шхуны не закончится: судно восстановят в виде реплики и выставят как музейный объект.
Впрочем, историческая значимость и, как следствие, необходимость восстановления судна у ряда экспертов вызывает сомнения. Какое отношение «Запад», построенный в Финляндии, а позже около трех лет проходивший по Балтийскому морю в составе Эстонского пароходства, имеет к архангельскому судостроению? – задаются вопросом специалисты. На севере же шхуна работала лишь в 1952-1976 годах – сначала как рядовой транспортник, а затем как учебное судно.
Впрочем, ситуация со шхуной «Запад» для Архангельска не уникальна. Как и большинство культурно-исторических памятников города и области, она пришла в плачевное состояние из-за многолетнего недостаточного финансирования и, как следствие, никудышного ухода. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на состояние дома Овчинникова или дома Корельского в центре Архангельска. Они оба, кстати, признаны памятниками архитектуры и, в отличи от «Запада», имеют непосредственное отношение к истории областного центра. Однако, пока их судьбой, в отличие от шхуны, доставшейся нам в наследство от Финляндии и Эстонии, никто из представителей власти не заинтересовался.