Теперь это судно называется «Капитан Кравченко» — в честь уважаемого тралфлотовца, капитана, руководителя предприятия. Сейчас в Испании проходит модернизация этого судна. После нее морозильные мощности траулера увеличатся с 75 до 230 тонн в сутки. Это даст солидную экономию топлива. Сейчас на старых БМРТ типа «Иван Бочков» до 70 процентов расходов приходится как раз на него.
За счет увеличения рефемкости трюмов у судна повысится автономность плавания, оно будет меньше времени терять на переходы к месту выгрузок. Все это позволит улучшить экономику рейсов, поднять рентабельность. Планируется, что траулер будет заниматься промыслом рыбы пелагических пород по квоте 2012 года. Работать ему предстоит в северных широтах, вместе с другим флагманом АТФ — РТМК-С «Капитан Горбачев».
«Капитан Кравченко» — одно из трех судов южной группы, которые в 2001 году были сданы в аренду панамской компании (в период, когда квоты продавались через аукцион и государственные флоты ржавели в портах, не имея возможности выйти на промысел). В 2004 году во время работы в территориальных водах Мавритании траулеры стали объектом международной аферы. По сфальсифицированным документам и сфабрикованным искам они оказались в собственности мавританского предпринимателя, за спиной которого, по мнению правоохранительных органов, стояли высокопоставленные российские покровители.
В ходе многолетних судебных разбирательств в России, Испании, Панаме и Мавритании Архангельскому траловому флоту пришлось неоднократно доказывать незаконность отчуждения судов. Траулеры удалось вернуть, но потребовались немалые средства, чтобы они смогли снова выйти на промысел. В 2010 году был приведен в рабочее состояние и возвращен в состав флота «Капитан Веселков» (возрождали судно за счет оборотных средств предприятия), в 2011-м модернизирован и отремонтирован «Николай Кудрявцев» (его морозильная мощность увеличилась в два раза по сравнению с паспортной). Сейчас оба судна ведут промысел ставриды в Намибии, есть перспектива их работы в этом районе и в 2012 году.